大多数商业电子元器件出现故障时最多让人感到烦恼失意，可是如果关键汽车零配件连接出现问题，则会引起火灾报警器、制动器或安全气囊失灵
，导致严重后果。因此，汽车制造商对其供应基地的要求越来越高，这对于汽车零配件供应商来说已经是一件众所周知的事情。就端子台供应商而言，
这意味着对产品的性能、稳定性和成本的要求更加严格。供应商只有不断革新产品及工艺，满足客户的这些需求，才能处于优势地位。
一辆典型轻型汽车大约有1500个连接点，其中50%到60%用于关键的配电功能。汽车接线端子被用于日益恶劣的环境，包括温度(低至零下40°C，高达零上155°C)、
振动、氧化作用以及摩擦腐蚀，我们开始认识到设计攻关的重要性。腐蚀性气体、高湿度和强烈振荡是引起氧化作用和摩擦腐蚀，并导致端子台故障的三大条件
。这些环境因素会对锡和铅锡接触表面造成极大的影响，有90%的端子台表面属于这种情况。
线缆与接线端子的连接问题是引发保修和接线端子系统故障主要原因之一。对于汽车配线系统，压接是一种非常普遍的方法，用于将端子台连接到线缆上。
这种工艺已被证明可靠。与焊接法相比，在提高压接可靠性方面它更加经济实惠、简单易操作。为改善端子夹头几何形状，接线端子制造商投入了大量精力。
在装配厂向汽车内安装配线时，接线端子的不当接插可能会导致接线端子故障。为克服这个问题，设计工程师研发了各种各样的连接器锁止装置，其中一个例子
就是FCI研制的弹簧锁(Spring-Lock)。当接线端子的两个半部接插在一起的时候，弹簧装置会被压缩。如果正确接插，接线端子弹簧锁将发挥作用，使两个连接器
结合在一起。在应用于汽车外部和引擎罩下方时，将接线端子的电触点密封是非常重要的。对于接线端子制造商来说，提供价格低、稳定性高、装配容易的潜式
接线端子解决方案是一件极具挑战性的事情。在高密度或多引脚系统中，采用垫片密封件或多孔密封环是一种标准做法。
